FlightBrief Operación en vivo
Cada vuelo del día con su estado real: calzos, despegue, aterrizaje. Una demora se proyecta a los vuelos siguientes del mismo avión antes de que ocurra.
AOMS — Sistema de gestión de operaciones aéreas
Toda la operaciónde su aerolínea,en un solo lugar.
Para aerolíneas regionales que vuelan entre varios países. Despacho de vuelo —peso y balance, centro de gravedad, combustible, pista y clima en un release que le llega al piloto—, bitácora de vuelo, tripulación, mantenimiento y reportes sobre los mismos datos: lo que se captura una vez sirve para todo lo demás. Y algo que otros sistemas no tienen: agentes de IA integrados que analizan sus datos y le dicen dónde ahorrar.
Español · EnglishVarios países y zonas horariasDatos de cada aerolínea aparte
Red regional de ejemplo
8 países · 8 aeropuertos
8 países · 8 aeropuertos
Hora UTC
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Salidas
Vuelos de ejemploUTC--:--MEX--:--GUA--:--BOG--:--SDQ--:--MIA--:--
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Un AOMS, explicado
Un AOMS —Airline Operations Management System— es el sistema donde una aerolínea gestiona su operación: qué vuela, con qué avión, con quién, en qué estado está cada avión y qué pasó en cada vuelo.
En muchas aerolíneas regionales eso vive repartido en papel, hojas de cálculo, chats y llamadas. FlightBrief Ops lo junta en un solo sistema, sobre un solo registro.
Cómo se pasan los datos
- El itinerario que arma Planificación se vuelve el día de Operaciones, con su avión asignado.
- El vuelo que Operaciones cierra suma horas al tripulante y al avión, sin que nadie las teclee.
- La falla escrita en la bitácora llega a Mantenimiento con el avión, el vuelo y la hora.
- La jornada de cada tripulante se mide contra el esquema aprobado de la aerolínea.
- Todo termina en Reportes: lo que se capturó una vez ya está sumado.
Las cinco áreas de un AOMS
ÁreaLo que tiene que resolverLo que hace FlightBrief Ops
01Control de operacionesSaber dónde está cada vuelo, qué demora trae y a quién afecta.✓Operación en vivo, Gantt de flota, demoras proyectadas a la rotación, alertas y códigos de demora IATA, y el despacho de vuelo: peso y balance, centro de gravedad, combustible, pista, clima y NOTAMs en un release que le llega al piloto.
02Programación y flotaQue el itinerario de la temporada se vuelva cada día con avión asignado.✓Malla de temporada, asignación de aviones, revisión del día siguiente y publicación del día.
03TripulaciónQuién vuela qué, cuándo descansa y cuánto le queda de jornada.✓Roster del mes con secuencia de trabajo y descanso, guardias y fines de semana; jornadas contra el esquema del operador; pantalla propia del tripulante.
04Registro técnico y mantenimientoQue lo que escribe el piloto llegue a mantenimiento y no se pierda.✓Bitácora desde la foto, bandeja de discrepancias, diferidos, aviones fuera de servicio, contadores y límites.
05Reportes y trazabilidadNúmeros confiables y saber quién hizo cada cosa.✓Horas por tripulante y por avión, puntualidad, causas de demora, descarga en CSV, firmas a nombre de cada persona y respaldo diario.
02
Entrar
Cada área tiene su propia pantalla. Cada persona entra con su correo y su clave, y lo que hace queda a su nombre.
01OperacionesCentro de control, despacho y gerenciaPlanificación del mes y asignación de aviones, roster de tripulación, operación en vivo, Gantt de flota, bandeja de bitácoras, jornadas, reportes y administración.Entrar
02TripulaciónPilotos y tripulantes de cabinaCapturar la bitácora desde el teléfono, ver la jornada del día y el mes completo.Entrar
03MantenimientoJefatura y técnicosDiscrepancias reportadas, diferidos, aviones fuera de servicio, contadores y límites.Entrar
03
Del papel al dato
Baje despacio. Esto es lo que pasa con cada bitácora.
01 · Se vuelaLa bitácora se llena en papel, como siempre. El papel sigue siendo el original legal.
02 · Una fotoEl piloto le toma una foto desde su teléfono, en la plataforma.
03 · Se revisaEl sistema lee cada campo. El piloto confirma o corrige lo que no se leyó bien.
04 · Se firmaOperaciones verifica contra el itinerario y firma. La falla ya está en Mantenimiento.
● Foto recibida
BITÁCORA DE VUELO Y MANTENIMIENTONº 062303
VueloFB 150
MatrículaXA-A01
RutaSJO – PTY
Block out14:45
Despegue14:54
Aterrizaje15:41
Block in15:46
Combustible548
DiscrepanciasLuz de lectura 3C intermitente
Bitácora 062303XA-A01 · SJO → PTY
VueloFB150leído
MatrículaXA-A01leído
RutaSJO → PTYleído
Block out14:45Zleído
Despegue14:54Zleído
Aterrizaje15:41Zleído
Block in15:46Zleído
Combustible548 kgcorregido por el piloto
DiscrepanciasLuz de lectura 3C intermitenteenviado a Mantenimiento
FIRMADA ✓
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Qué hace
Diez piezas sobre los mismos datos. Un cambio en una se ve en las demás, sin exportar nada.
Gantt de flota
La rotación de cada avión en una línea de tiempo. Se toca un vuelo y se ve su estado, su tripulación y su bitácora.
Bitácora desde el papel
El piloto fotografía la bitácora, el sistema la lee y él confirma o corrige cada dato. Operaciones la verifica y la firma.
Roster de tripulación
Arma el mes con la secuencia de trabajo y descanso, fines de semana libres y guardias, y reparte las horas de forma pareja.
Jornadas y descansos
Mide la actividad de vuelo de cada tripulante contra el esquema aprobado del operador y avisa antes del límite.
Mantenimiento
Una falla escrita en la bitácora llega sola a mantenimiento, con el avión y la hora. Se difiere o se cierra, con nombre y fecha.
Planificación
Del itinerario de temporada al día publicado: aviones asignados, cambios de horario y revisión del día siguiente.
Reportes
Horas por tripulante, puntualidad, causas de demora con códigos IATA y utilización de flota. Todo se descarga en CSV.
Agentes de IA integrados
IA que trabaja dentro del sistema, sobre sus propios datos. El analista de combustible ve el gasto por avión y por ruta, aprende el consumo normal de cada avión y avisa cuando uno empieza a gastar de más — y le dice, en lenguaje claro, qué revisar y dónde está la plata. No es un tablero más: es un asistente con el que conversa.
Despacho de vuelo
Peso y balance exacto contra la hoja aprobada del operador, con el punto de centro de gravedad sobre la envolvente; plan de combustible, análisis de pista (AMTOW), clima y NOTAMs del vuelo — todo en un release que le llega al piloto en su plataforma y que él confirma.
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Principios
5.1
El papel sigue siendo el original
La bitácora firmada en papel es el documento legal. El sistema guarda su foto junto a cada registro.
5.2
Todo queda a nombre de alguien
Cada persona entra con su cuenta. Una bitácora firmada no se puede alterar: se corrige con un registro nuevo.
5.3
La aerolínea decide
Los límites de jornada salen del esquema aprobado del operador. El sistema mide y avisa; la decisión es de la aerolínea.
5.4
Sus datos, aparte
Cada aerolínea ve solo lo suyo, y la información se respalda cada noche.
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Contacto · marcodeleon@briefadvisor.com