Solo lectura: puede mirar toda la operación y no puede modificar nada.
La operación de hoy
Lo que está en rojo va primero. Toque una tarjeta para ir a donde se resuelve.
Leyendo la operación del día…
Elige una bitácora de la bandeja para verificarla.
horas en UTC
Discrepancias reportadas
Lo que la tripulación reportó de la aeronave. Este sistema no maneja mantenimiento: lo que hace es que el reporte llegue y que se vea si sigue abierto.
Cuándo queda cada avión en tierra
Mantenimiento pone dos números por avión: lo que tiene hoy y cuál es su próximo límite. El sistema pone el ritmo, que lo sabe porque lo dice cada bitácora firmada. De los dos sale una fecha. Aquí no hay órdenes de trabajo ni control de partes: eso es un sistema de mantenimiento, y este no lo es.
El mes de la tripulación
Una fila por persona y una columna por día, como el archivo que se arma hoy a mano. Debajo, cómo quedó repartido el mes.
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Marcar no disponible
Vacaciones, IOE, recurrente, licencia, oficina, médico… Se escribe en el calendario y el asignador automático no le da vuelos esos días.
Primero el esqueleto —días libres, fines de semana y SBY— y después los vuelos. Al revés, todo el mundo acaba volando los treinta días.
IOE — entrenamiento en línea
Elija el día y el avión: el IO, su instructor y el safety quedan en todos los tramos de ese avión ese día. Queda puesto a mano: "Rehacer el mes" no lo toca, y a quien el sistema había puesto en esos asientos lo reemplaza el reparto automático.
El mes, día por día
Cómo quedó repartido
Cada quien comparado con el promedio de los de su mismo puesto. Un capitán se compara con capitanes, no con primeros oficiales.
Cambios de vuelo
Primero autoriza qué se publica. Luego, de las solicitudes que lleguen, aprueba UNA: ese vuelo pasa al que lo toma, y el vuelo que entrega pasa al que ofreció. Solo se mueven esos dos vuelos. Topes por persona: {a} ofertas abiertas, {b} cambios al mes (Parámetros).
Por autorizar
Publicados
Historial reciente
Vencimientos de tripulación
Licencias, médicos, habilitaciones y recurrentes. Un certificado vencido impide volar: el reparto no le da vuelos a esa persona desde el día siguiente al vencimiento. Lo que todavía no está cargado no detiene a nadie, y se ve como "sin registro" hasta que la aerolínea decida exigirlo.
Asistente de tripulación
Le hablas en palabras. Él consulta el roster, los papeles y la jornada, resuelve lo que puede y te dice qué hizo. No asigna a mano: la legalidad la garantiza el motor.
El asistente trabaja con datos reales de tu operación. Cada decisión queda registrada con su motivo.
Asistente de Planificación
Le hablas en palabras. Genera los vuelos del mes desde la malla y les asigna las colas (aviones). No asigna a mano: la posición del avión, el turnaround y el mantenimiento los garantiza el motor.
El asistente trabaja con datos reales de tu operación. Cada decisión queda registrada con su motivo.
La malla
Las líneas que generan los vuelos de cada día. Editar una no cambia los vuelos que ya están puestos: se avisa cuántos son y se vuelven a generar los días cuando usted quiera.
Los días: 1 es lunes y 7 es domingo. 12345 es de lunes a viernes, 67 el fin de semana, 1234567 todos los días. Las horas son locales del aeropuerto; si la llegada es menor que la salida, se toma como vuelo que llega al día siguiente.
Revisar el día
Lo que hay que resolver antes de pasarle el día a Operaciones. El balance de estaciones dice que el día cierra; esto dice que cierra para cada avión, que no es lo mismo.
Lo que ya nace tarde
Tramos de un día que todavía no ocurre y que heredan una demora que no alcanzan a absorber en tierra. No es un pronóstico: es aritmética sobre lo que ya está programado. Un día concreto puede salir perfecto — lo que dice es dónde el itinerario está apostando contra su propia historia.
Qué corregir en el itinerario
El diagnóstico mira atrás porque no hay otra fuente: la única manera de saber que a un vuelo no le alcanza el horario es ver lo que pasó. Lo que sale de aquí va hacia adelante — el horario que hay que cambiar y los vuelos que ya están creados con el que no sirve.
Mi cuenta
Su acceso a este sistema. Lo que cambie acá vale solo para usted.
Dar de alta la operación
Sube los archivos tal como los llevan hoy: Excel, CSV o PDF. Todo se revisa completo antes de escribir nada en la base.
Un archivo de ejemplo con las columnas que el sistema reconoce y dos vuelos de muestra. Se abre en Excel, se borran los dos ejemplos y se pega la malla encima.
1 · Confirma cómo se leen las fechas
Temporada de esta malla
Casi ninguna malla trae las fechas por fila: se ponen una vez acá y valen para todo el archivo. Si el archivo además las trae por columna, manda la columna.
2 · Confirma las columnas
Se reconocieron solas las que aparecen marcadas. Revisa que sean las correctas y completa las que falten.
3 · Revisión previa
Bájela, llénela con los números de su Manual de Operaciones y vuélvala a subir aquí.
FlightBrief